Detalhes do produto:
Condições de Pagamento e Envio:
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Nome de parte: | Relação do estabilizador | Número da peça.: | 8-97944568-0 |
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Modelo do motor: | 4JK1 4JJ1 4JB1 4JA1 | Aplicação: | D-MAX TFS 4WD |
Tipo: | DAMIN | Peso: | 0.25KG |
Cor: | Preto, tira | Conexão: | Braço de suspensão superior e mais baixo |
Qualidade: | De alta qualidade | Palavra-chave: | Suspensão do recolhimento |
Realçar: | ISUZU Stabilizer Link,Relação de 8979445690 estabilizadores,Relação de 8979445680 estabilizadores |
Lado esquerdo dois Rod End In Pickup de lado adequado 8979445690 de Dmax ISUZU Stabilizer Link 8979445680
Veículo D-máximo bilateral de Rod End For 4JJ1 ISUZU Pickup TFR 4WD da relação 8979445680 do estabilizador
Relação do estabilizador do recolhimento TFS DMAX de ISUZU 4WD
Nome de parte | ASM DA RELAÇÃO; ESTABILIZADOR |
Modelo do motor |
4JA1; 4JB1; 4JK1; 4JJ1 |
Modelo de caminhão |
DMAX; D-MAX; TFR |
Peso |
0,25 QUILOGRAMAS |
Instale a posição |
Conecte o braço superior e do lowe de suspensão |
Embalagem | Saco de plásticos |
Sistema | Eixo dianteiro |
Característica |
O lado tem a extremidade de haste |
Função | Assistência da suspensão |
Quantidade | Usando 2psc, esquerdo e direito cada um |
Número da peça. |
8-97944568-0; 8-97944569-0 8-97235786-0; 8-97235786-1 8-97235787-0; 8-97235787-1 |
Substituindo a número da peça. |
8979445680; 8979445690 8972357860; 8972357861 8972357870; 8972357871 |
1. A fim melhorar o conforto do passeio do veículo, a rigidez da suspensão é projetada geralmente ser relativamente baixa, que afeta a estabilidade da condução de veículo. Consequentemente, a estrutura lateral da barra do estabilizador é adotada no sistema de suspensão para melhorar a rigidez do ângulo do rolo da suspensão e para reduzir a inclinação do corpo.
2. A função da barra do estabilizador é impedir o corpo do rolo lateral excessivo ao girar e tenta manter o corpo equilibrado. A finalidade é reduzir o grau de rolo lateral do veículo e melhorar o conforto do passeio. A barra do estabilizador é realmente uma mola de barra de torsão transversal, que possa ser considerada como um elemento elástico especial na função. Quando o corpo do veículo se move somente verticalmente, a deformação da suspensão em ambos os lados é a mesma, e a barra transversal do estabilizador não trabalha. Quando o carro gerencie, os rolos do corpo de carro e o runout da suspensão em ambos os lados são incompatíveis. A suspensão exterior pressionará contra a barra do estabilizador, e a barra do estabilizador torcerá. A elasticidade do corpo da barra impedirá que as rodas levantem, para manter o corpo de carro tão equilibrado como possível e jogar o papel da estabilidade lateral.
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